PORTOFOLIO

Portofolio

Mata Kuliah Bahasa Indonesia

Dosen Pembimbing: Arif Setiawan M.pd

Oleh :

Siti Aminah (201310360311031)

JURUSAN HUBUNGAN INTERNASIONAL

FAKULTAS ILMU SOSIAL DAN POLITIK

UNIVERSITAS MUHAMMADIYAH MALANG

2013

Portofolio

Mata Kuliah Bahasa Indonesia

 

1)        Identitas Diri

Nama                    : Siti Aminah

NIM                     : 201310360311031

Mata Kuliah         : Bahasa Indonesia

Dosen                   : Arif Setiawan M.pd

Kelas                    : HI A

Tugas tentang       : Sejarah, Ragam Bahasa, Makalah, Resensi, dan Essai

Kesan dan Pesan  : Senang mempelajari materi-materi ini, karena materi-materi ini semakin memperluas pengetahuan saya. Lebih menyenangkan lagi jika diperbanyak tugas tentang membuat Essai dan Resensi, agar dapat membuat tulisan kami  semakin bagus.

2)        Materi yang telah dipahami

1.      Sejarah, Fungsi, dan Kedudukan Bahasa Indonesia

2.      Ragam Bahasa Indonesia

3.      Paragraf Persuasif

4.      Resensi

5.      Essai

3)        Materi yang belum dipahami

1.      Teknik Penulisan Paragraf Persuasif

2.1 Sejarah, Fungsi, dan Kedudukan Bahasa Indonesia

Pada dasarnya Bahasa Indonesia berasal dari bahasa Melayu. Pada zaman Sriwijaya, bahasa Melayu di pakai sebagai bahasa penghubung antar suku di Nusantara dan sebagai bahasa yang di gunakan dalam perdagangan antara pedagang dari dalam Nusantara dan dari luar Nusantara. Perkembangan bahasa Melayu di wilayah Nusantara mempengaruhi dan mendorong tumbuhnya rasa persaudaraan dan rasa persatuan bangsa Indonesia, oleh karena itu para pemuda indonesia yang tergabung dalam perkumpulan pergerakan secara sadar mengangkat bahasa Melayu menjadi bahasa indonesia menjadi bahasa persatuan untuk seluruh bangsa Indonesia.

2.2 Ragam Bahasa Indonesia

Ragam bahasa adalah variasi penggunaan bahasa yang pemakaianya berbeda-beda menurut topik yang dibicarakan menurut hubungan pembicara, kawan bicara, dan orang yang dibicarakan, serta menurut medium pembicaraan. Ragam bahasa timbul seiring dengan perubahan masyarakat, yaitu perubahan berupa variasi-variasi bahasa yang dipakai sesuai keperluannya.

2.3 Paragraf Persuasif

2.4 Resensi

MENUJU KEDEWASAAN

Identitas Film             

Judul Film                   : The Hangover Part III

Sutradara                    : Todd Phillips dan Craig Mazin

Rumah Produksi         : Legendary Picture

Tahun Rilis                  : 21 Mei 2013

Durasi                          : 100 menit

Presensi                        : Siti Aminah

Dua tahun setelah kejadian di bangkok, Leslie Chow melarikan diri dari penjara yang sudah dijaga ketat. Sedangkan di amerika, Alan Garner (Zach Galifianakis) menyebabkan 20 mobil di jalan raya bertabrakan setelah ia membeli jerapah dan membuat kepalanya terpental ketika melewati bawah jembatan yang rendah. Ayah alan, Sid (Jeffrey Tamborr) marah besar dan berjanji tidak akan menanggung kesalahan anaknya yang telah berusia 42 tahun itu lagi. Dari kemarahannya itu, Ayah alan meninggal karena serangan jantung.

Setelah pemakaman, saudara ipar alan Doug Billings (Justin Bartha) memberitahukan teman-temannya, Phil Wenneck (Bradley Cooper) dan Stu Price (Ed Helms) bahwa Alan sudah menghentikan Medikasi ADHD nya  dan sudah diluar kendali. Karena itu, mereka berencana membujuk alan mengunjungi fasilitas rehab di Arizona dengan tujuan mengubah alan menjadi pria yang baik. Alan menyetujuinya.

Dalam perjalanan ke arizona, mereka dihambat oleh sekelompok orang  yang mengancam akan membunuh Doug Billing jika mereka tidak memenuhi permintaan sekelompok orang yang dikepalai oleh Marshall yaitu menangkap Leslie Chow (Ken Jeong) yang telah mengambil setengah dari emas-emasnya yang senilai 42 juta Dollar. Marshall yakin mereka bisa menangkap leslie chow, karena dari yang ia ketahui satu-satunya orang yang pernah berkomunikasi baik dengan leslie chow selama dipenjara adalah alan.

Proses usaha pencarian Leslie Chow itulah yang akhirnya membuat alan berubah menjadi diri yang baik dari yang asalnya selalu membuat ulah dan menyusahkan keluarganya. Disinilah film ini memberi inspirasi kepada orang-orang yang menontonnya dalam suatu pendewasaan bahwa setua apapun seseorang tapi ia masih bisa berubah menjadi dewasa dan pribadi yang baik,  dan juga betapa pentingnya dukungan dari orang-orang disekitarnya. Selain itu, film ini juga menghibur penontonnya dengan bungkusan komedinya yang tidak jarang datang dari kekonyolan alan.

Namun tidak seperti film sebelumnya yaitu hangover pertama dan yang kedua, film ini lebih sedikit memberikan kesan komedi. Sehingga membuat penonton agak kecewa karena tidak sesuai dengan yang diharapkan yaitu nuansa komedi yang lebih. Tapi film ini tetap seru untuk ditonton karena film ini lebih dari cukup untuk dijadikan hiburan.

2.5 Essai

Kemacetan di Jakarta

Oleh: Siti Aminah

            Kemacetan di daerah ibu kota telah menjadi penyakit kronis sejak awal tahun 1990-an, dengan kecenderungan yang semakin mengkhawatirkan. Berbagai solusi ditawarkan, namun tidak satupun berjalan efektif untuk mengatasinya, karena solusi yang ditawarkan (misal: jalur 3-in-1, jalur khusus bus, perbaikan jalan, dan pembangunan jalan tol) cenderung terpilah-pilah (parsial), tidak sistematis, dan tidak kontinu.

Ibukota negara mendapat perhatian yang berlebihan dalam semua aspek pembangunan, baik industri, infra suruktur maupun birokrasinya. Sementara daerah lain mendapatkan porsi dan perhatian yang lebih kecil. Sehingga terjadi ketidakseimbangan. Belum lagi pembangunan banyak yang tidak berorientasi lingkungan, sehingga dampaknya menjadi rawan banjir, longsor. dan sebagainya. Dampak yang lebih besar mungkin saja akan terjadi dalam beberapa tahun mendatang. Jakarta sepertinya tempat untuk praktek segala aktivitas kehidupan di Indonesia, tanpa ada perencanaan yang matang.

Sebagai sebuah negara yang luas dan terdiri dari banyak pulau dan jumlah penduduk yang besar. Perlu dipikirkan suatu sistem yang sesuai dalam menata negara ini. Mungkin kita bisa meniru sistem yang dipakai di Amerika Serikat, karena hampir ada kemiripan dalam hal luas daerah dan jumlah penduduk Selama ini pertambahan jumlah kendaraan meningkat dengan pesat sementara pertambahan jalan bisa dikatakan tidak ada pertambahan yang signifikan. Selain itu, faktor yang turut berperan dalam kemacetan adalah banyak pengendara yang tidak disiplin dan tidak mematuhi peraturan berlalu lintas serta jumlah penduduk DKI Jakarta yang semakin banyak akibat urbanisasi.

Beberapa cara yang telah ditempuh oleh pemerintah DKI Jakarta dalam mengatasi kemacetan, seperti memberlakukan three in one pada jalan-jalan tertentu dan membangun transportasi Busway Tapi nampaknya usaha tersebut tetap saja tidak bisa mengatasi kemacetan. Khusus untuk busway, transportasi massal jenis ini memang sangat dibutuhkan, tapi bukan untuk mengatasi kemacetan, justru sebaliknya, karena jalan yang digunakan oleh busway tidak dibarengi dengan pelebaran jalan, sehingga jalan semakin sempit akibatnya makin menimbulkan kemacetan. Di samping itu masyarakat pengguna busway justru dimonopoli oleh masyarakat yang nota bene tidak memiliki kendaraan roda empat.

Jakarta sebagai Ibukota Republik Indonesia disokong oleh beberapa daerah seperti Bogor, Bekasi, Tangerang, dan Depok. Di mana banyak masyarakat atau penduduk yang bertempat tinggal di daerah-daerah tersebut bekerja di Jakarta. Bisa dibayangkan kalau sebagian besar dari mereka menggunakan kendaraan ditambah dengan penduduk Jakarta yang terus bertambah. Jakarta jadi membludak dan akibatnya kemacetan terjadi di mana-mana.

Sebagai negara yang masih berkembang, tentu masyarakatnya, berlomba-lomba menuju ke penghidupan yang lebih baik. Pada umumnya, mereka mengukur kesuksesan dengan memiliki kendaraan roda 4 (mobil). Ada kebanggaan dalam dirinya dan ingin menunjukkan kepada keluarga, teman, dan masyarakat di sekelilingnya bahwa ia telah sukses. Semakin banyak mobil semakin kaya (sukses) dan banggalah ia.

Kemacetan di Jakarta juga disebabkan :

·         Putaran Arah (U-Turn). Ini tidak di-design dengan baik. Hampir pada setiap u-turn terjadi kemacetan. Bagian tata kota khususnya lalu lintas tidak menjalankan tugasnya dengan baik. Banyak kasus kendaraan melakukan u-turn sampai 2 atau 3 jalur sedangkan lebar jalan hanya 4 jalur.

·         Hujan, cukup setengah jam saja bisa membuat Jakarta macet total. Lagi - lagi sistem tata kota yang kurang apik. Alasan lainnya semua memilih naik mobil sendiri dan pada akhirnya mempersempit jalan sehingga membuat kemacetan yang panjang.

·         Kesalahan teknis seperti lampu lalu lintas yang mati. Ataupun ada kendaraan yang mogok di tepi atau tengah jalan.

·         Persimpangan tanpa lampu lalu lintas.

·         Perilaku kendaraan umum menaikkan dan menurunkan di sembarang tempat. Sering kali juga menaikkan atau menurunkan penumpang di tengah2 jalan karena sopirnya malas menepi.

·         Rendahnya disiplin masyarakat. Baik pemilik mobil, motor, sopir kendaraan umum, penumpang kendaraan umum, pengguna jalan, pedagang kaki lima. Semua turut mempunyai andil dalam kemacetan di Jakarta.

Karena kemacetan tersebut, dampaknya pun juga sangat merugikan.

Ø  Secara ekonomi, kemacetan menyebabkan peningkatan waktu tempuh (inefisiensi waktu), biaya transportasi secara signifikan, gangguan yang serius bagi pengangkutan produk-produk ekspor-impor (logistik secara umum), penurunan tingkat produktivitas kerja, dan pemanfaatan energi yang sia-sia.

Ø  Selain itu, kemacetan pun memberikan dampak yang serius bagi penurunan kualitas lingkungan perkotaan (khususnya tingkat kebisingan dan polusi udara) dan penurunan tingkat kesehatan (misal: pemicu lahirnya berbagai penyakit pernapasan, tekanan psikologis/stress, dsb).

Ø  Dalam konteks perubahan iklim (climate change) yang kini tengah menjadi hot topic bagi masyarakat dunia, kemacetan lalu lintas di kota-kota utama dunia telah menjadi salah satu kontributor utama dalam emisi gas-gas rumah kaca ke atmosfir yang menyebabkan peningkatan temperatur bumi yang signifikan sejak kota-kota tersebut tumbuh pesat.

Ø  Sebuah penelitian yang dilakukan oleh Bappenas tahun 2006 menunjukkan bahwa kemacetan di Jakarta menimbulkan kerugian ekonomi sebesar Rp. 7 Trilyun/tahun yang dihitung untuk 2 (dua) sektor saja, yakni energi (Rp. 5,57 T/tahun) dan kesehatan (Rp. 1,7 T/tahun). Sementara Yayasan Pelangi memperkirakan kerugian bisa membengkak hingga Rp. 43 Trilyun per tahun akibat menurunnya produktivitas kerja, pemborosan BBM dan pencemaran udara.

Sebagai sebuah negara yang luas dan terdiri dari banyak pulau dan jumlah penduduk yang besar. Perlu dipikirkan suatu sistem yang sesuai dalam menata negara ini. Mungkin kita bisa meniru sistem yang dipakai di Amerika Serikat, karena hampir ada kemiripan dalam hal luas daerah dan jumlah penduduk.

Ide tentang perpindahan ibu kota dan pembagian daerah (kota) sesuai dengan aktifitas terbesarnya juga mungkin merupakan solusi yang bisa dipertimbangkan, dipikirkan dan direncanakan secara matang. Namun itu merupakan solusi jangka panjang. Yang harus segera dilaksanakan, yaitu bagaimana untuk segera mengatasi kemacetan di Jakarta.

Menurut saya, berikut ini bisa menjadi solusi dalam mengatasi kemacetan di Jakarta, antara lain:

ü  Jalur three in one lebih diperluas wilayahnya dan tidak menggunakan batas waktu.

ü  Jalan-jalan yang dilalui busway yang menyebabkan penyempitan badan jalan harus segera diperlebar.

ü  Membangun transportasi massal lain, seperti misalnya subway atau monorel.

ü  Menerapkan usia kendaraan yang layak beroperasi. Ini juga dapat mengurangi polusi.

ü  Meningkatkan tarif pajak kendaraan bermotor, khususnya kendaraan roda empat.

ü  Mengadakan pelatihan atau seminar kepada supir-supir angkutan umum  tentang keselamatan dan peraturan berlalu lintas.

ü  Menegakkan aturan dengan menindak tegas semua pelanggar lalu lintas tanpa kecuali ataupun oknum polisi yang berbuat pungli.

ü  Memperbanyak dan terus menerus mengingatkan masyarakat melalui spanduk, brosur, ataupun iklan tentang disiplin berlalu lintas. Baik di media Cetak ataupun media elektronik.

Pada dasarnya semua orang wajib bertanggung jawab atas kemacetan ini. Tapi saya pribadi berfikir, pemerintahlah yang seharusnya lebih bertindak tegas lagi. Selain melaksanakan solusi-solusi diatas, pemerintah juga harus kontinu dalam usaha perbaikan kemacetan di Jakarta ini. Supaya usaha-usaha tersebut bisa mendapatkan hasil yang efektif yaitu teratasinya masalah kemacetan di Jakarta.